Попередні приготування
Вибір сировини та дизайн рецептури
Відбір сировини
Основним матеріалом для автомобільних ущільнювальних гумових смуг є каучук із поширеними різновидами, включаючи EPDM (етиленпропілендієновий мономер), силіконову гуму та неопрен. Серед них EPDM є кращим вибором для зовнішніх ущільнювальних компонентів завдяки своїй винятковій стійкості до погодних умов і озону.
Оптимізація формули
Враховуючи конкретні сфери застосування ущільнювальних гумових смужок-таких як двері транспортних засобів, вікна та моторні відсіки-та їхні вимоги до ефективності, зокрема стійкість до високих і низьких-температур, оливостійкість і високу міцність на розрив, ми точно регулюємо вагове співвідношення сировини за допомогою комп’ютерно-керованих рецептур для забезпечення оптимальної роботи.
Попередня обробка сировини
Тверда сировина повинна бути подрібнена та просіяна для забезпечення однорідного розміру частинок; рідка сировина потребує фільтрації для видалення домішок; гумова сировина повинна бути попередньо-розм’якшена, щоб покращити подальшу ефективність змішування. Для регенерованої гуми також необхідна обробка десульфуризацією для відновлення її еластичних властивостей.
Обробка сердечника
Процес складання гуми
Партія гумової суміші
Послідовно додайте в машину базову гуму та допоміжні матеріали, такі як наповнювачі, активатори, пластифікатори та антиоксиданти. В умовах високого тиску і температури матеріали змішуються і вулканізуються. Висока-швидкість обертання всередині механізму забезпечує ретельне змішування сировини, підтримуючи температуру від 120 до 150 градусів, щоб запобігти передчасній вулканізації гуми через надмірне нагрівання.
Дво-ступеневе змішування гуми
Потім спочатку оброблений напівфабрикат повторно-змішується з основними добавками, такими як прискорювачі та вулканізатори. Під час цієї стадії суворий контроль температури та часу змішування є важливим для запобігання передчасному розкладанню та дезактивації вулканізуючих агентів. Після завершення змішування матеріал додатково обробляється на відкритому млині для жування та охолодження. Потім отриману суміш нарізають на смужки, які відповідають специфікаціям екструзії, і готують до наступного етапу виробництва.
Формування та обробка
Процес екструзії та вулканізації
Ця стадія включає переробку гумової суміші на гумові смужки з певною формою поперечного-перерізу та їх вулканізацію для досягнення стабільних еластичних властивостей. Він складається з двох основних етапів: екструзійного формування та вулканізації.
Екструзійне формування
Одиночна екструзія:Підходить для простих-ущільнених профілів, таких як стандартні ущільнювачі автомобільних вікон. У цьому процесі гумова суміш подається в одно-шнековий екструдер. Гвинтовий рух гвинта штовхає матеріал вперед, нагріваючи та пластифікуючи гуму всередині стовбура. Потім розм’якшений матеріал екструдується через головку спеціальної форми для отримання попереднього профілю гумового ущільнювального компонента.
Композитна екструзія:Ця методика підходить для пломбування смуг зі складною структурою. Це передбачає використання багато-шнекового екструдера для одночасної подачі різних типів гумової суміші або комбінації гумової суміші та металевого сердечника в головку екструдера. На матриці використовується -ко-екструзія під високим тиском для виготовлення багато-функціональної композитної гумової смуги, яка бездоганно поєднує різні властивості матеріалу.
Вулканізація затвердіння
Екструдована гумова смужка залишається в термопластичному стані й потребує вулканізації, щоб викликати перехресне{0}}зв’язування молекул каучуку, таким чином утворюючи стабільну еластичну мережу. Процес вулканізації вимагає точного контролю температури, тиску та часу: зазвичай температура коливається від 160 градусів до 200 градусів, тиск від 1 до 2 МПа та тривалість від 4 до 8 годин. Ці параметри регулюються відповідно до складу гуми та товщини виробу. У випадку губчатих гумових ущільнювальних смуг вулканізація також включає розкладання піноутворювачів, що призводить до утворення однорідної пористої структури, що підвищує еластичність ущільнення та ефективність гасіння вібрації.
Пост{0}}обробка
Швидко загартуйте вулканізовані гумові смужки на холодній водяній бані, щоб стабілізувати молекулярну структуру та запобігти деформації, викликаній поступовим охолодженням. Після охолодження використовуйте систему сушіння гарячим повітрям для видалення вологи з поверхні, тим самим запобігаючи утворенню цвілі або дефектам поверхні під час подальшої обробки.
Стрижка і обрізка
Після охолодження точно виріжте та{0}}обріжте гумові смужки відповідно до специфікацій розміру продукту:
- Вирізання:Використовуйте інтегроване обробне обладнання з кількома станціями, щоб синхронізувати процес різання з рухом гумової стрічки, забезпечуючи плавні, точні розрізи та незмінні розміри.
- Оздоблення:Видалити задирки та спалахи, що утворилися під час вулканізації.
Для ущільнювальних смуг, які вимагають-складання на місці, як-от ущільнювачі дверних рам, необхідна обробка швів. Кінці нарізаних гумових смужок стикаються один з одним і скріплюються за допомогою формованої вулканізації, щоб утворити безшовне кільце, гарантуючи, що міцність з’єднання відповідає міцності основного корпусу.
Виходячи з функціональних вимог виробу, деякі ущільнювальні стрічки потребують повторної обробки:
- Velvet Lamination:Вбудовування нейлонових волокон на поверхню ущільнювальної стрічки для зменшення тертя об скло автомобіля та підвищення звукоізоляції; зазвичай використовується для ущільнень віконних напрямних.
- Обробка покриття:Нанесення стійких до стирання або водонепроникних покриттів для підвищення довговічності та водонепроникності продукту.
- Дезодорація:Розпилення дезодоруючих засобів на гумові поверхні для усунення залишкових запахів сировини, тим самим покращуючи-комфорт у салоні.
- Функціональна інтеграція:У-ущільнювальні стрічки для транспортних засобів високого класу містять датчики, які дозволяють-відстежувати ефективність ущільнення в реальному часі.
Перевірка якості та складське зберігання
Тестування охоплює кілька аспектів, включаючи зовнішній вигляд, розміри, фізичні властивості та функціональні характеристики. Основні критерії та стандарти перевірки такі:
- Перевірка зовнішнього вигляду:Відсутність тріщин, бульбашок, задирок або невідповідності кольору; флокування або нанесення покриття має бути рівномірним.
- Перевірка розмірів:Розміри поперечного-перерізу та допуски на довжину мають відповідати специфікаціям конструкції, виміряним за допомогою точних інструментів, таких як штангенциркуль і оптичні компаратори.
- Тестування фізичних властивостей:Міцність на розрив (відповідно до GB/T 528), міцність на стиск (відповідно до GB/T 7759), твердість (по Шору A, згідно з GB/T 531.1) і міцність на розрив оцінюються за допомогою універсальних випробувальних машин, твердометрів за Шором та подібного обладнання.
- Тестування функціональної продуктивності:Ефективність герметизації (випробування на витік), стійкість до атмосферних впливів (імітація ультрафіолетового випромінювання та зміна-температури{0}}вологості в камерах для старіння), оливостійкість (випробування зануренням), гнучкість при низьких-температурах (випробування на згинання) і випробування на старіння при високих-температурах.
- Тестування екологічної відповідності:Оцінка запаху (для контролю рівня аромату), тестування викидів летких органічних сполук (ЛОС), забезпечення дотримання стандартів екологічної безпеки салону автомобіля.
Якісні продукти упаковуються з використанням водонепроникних і пилонепроникних матеріалів, таких як поліетиленові пакети та коробки, щоб запобігти подряпинам або деформації під час транспортування. На упаковці чітко вказано модель продукту, характеристики та номер партії. Потім зберігання здійснюється в -сухих і добре{3}}провітрюваних складах із контрольованою температурою, уникаючи прямого сонячного світла, високих температур і вологих умов, щоб запобігти передчасному старінню гумових компонентів.
